Důlní lokomotiva pozemní - DLP140F (DLP140F13t)
Důlní lokomotiva pozemní DLP140F (DLP140F13t) je určená pro přepravu materiálu nebo osob v horizontálních důlních dílech po kolejových trasách s rozchodem 550-900 mm s max. úklonem tratě 35‰.
Lokomotivu je možno používat v prostředích s nebezpečím výbuchu metanu a uhelného prachu do stupně SNM 2 dle § 232 Vyhl. ČBÚ č. 22/1989 Sb. ve znění pozdějších předpisů. Dle Nařízení vlády č. NV 23/2003 (směrnice Evropského parlamentu a Rady EU 94/9/ES) je zařízení zařazeno do skupiny I a kategorie M2. Lokomotiva splňuje požadavky NV 176/2008(směrnice Evropského parlamentu a Rady EU 2006/42/ES).
Lokomotiva rozebíratelná na tři hlavní montážní celky k usnadnění její přepravy na důlní pracoviště. Ovládání lokomotivy se provádí z kabin, které jsou vybaveny ovládacími, kontrolními a bezpečnostními prvky a přístroji sloužícími k jejímu bezpečnému ovládání. Provedení kabiny zaručuje obsluze dobrý výhled na trať a spolehlivou ochranu před úrazem a nepříznivými vnějšími vlivy. Lokomotiva je vybavena šestiválcovým elektronicky řízeným dieselovým motorem John Deere 6068F s hydrostatickým převodem. Motor je upraven pro použití v důlních podmínkách ochranou sacího a výfukového traktu zařízením zamezujícím iniciaci výbuchu metanu a jeho přenesení do nechráněné atmosféry. Výfukové plyny jsou chlazeny vodou ve speciální výfukové skříni tak, aby jejich výstupní teplota nepřesáhla 70°C. Spouštění motoru se provádí hydraulickým startérem. Přenos výkonu na nápravy pojezdových kol obstarává hydraulická soustava převodu s automatickou regulací výkonu přes vzájemně propojené mechanické převodovky umístěné na nápravách.
Hydrostatický převod je zajištěn systémem přímé regulace hydromotoru, který zajišťuje regulaci výkonu motoru v optimálním pracovním režimu a v závislosti na frekvenci a tlaku v hydraulickém systému omezuje případné přetížení hydromotoru. Pracovní režim lokomotivy, rychlost, ujeté motohodiny, tlakové a teplotní hodnoty diselhydraulického agregátu, koncentrace metanu, poruchy atd. jsou sledovány elektronickým kontrolním a bezpečnostním systémem. Při překročení určených hodnot nebo poruše dojde k vypnutí motoru a zastavení lokomotivy.
Lokomotiva může sloužit jako zdroj tlaku pro připojení pomocné hydrauliky (např. hydraulických vrtaček, ručních sbíjecích kladiv atd.).
| Technické parametry | |
|---|---|
| Typ dieselového motoru | John Deere 6068F |
| Max. výkon motoru | 104 kW |
| Max. otáčky motoru | 2000 ot./min |
| Max. otáčivý moment | 596 Nm při 1400 ot./min |
| Max. tažná síla | 40 kN ± 5% (35 kN ± 5%) |
| Max. rychlost | 18 km/hod ± 5% |
| Max. tlak v hydr. okruhu | 32 MPa (40 MPa) |
| Chlazení motoru | nucené vodní |
| Mazání motoru | tlakové |
| Objem chladící soustavy | 58 litrů |
| Objem palivové nádrže | 145 litrů |
| Ovládání vstřikovacího čerpadla | elektronické |
| Ovládání směru | elektrohydraulické |
| Ovládání brzdy | hydraulické |
| Celková délka lokomotivy | 6000 mm (5800 mm) |
| Délka motorové části | 3200 mm (3160 mm) |
| Šířka lokomotivy | 1150 - 1350 mm (dle rozchodu) |
| Výška lokomotivy | 1600 mm |
| Rozvor | 1450 mm |
| Rozchod | 550 - 900 mm |
| Celková hmotnost lokomotivy | 15 500 kg ± 5% (13 000 ± 5%) - dle rozchodu a šířky rámu |
| Min. poloměr zatáčení | 12 m |
| Max. úklon tratě | ± 35 ‰ |
