Locomotora minera terrestre - DLP140F (DLP140F13t)
La locomotora minera terrestre de tipo DLP140F (DLP140F13t) es un medio de tracción designado al arrastre de trenes por vías horizontales de carril de trochas de 550 - 900 mms hasta el pendiente máximo de 35‰ .
La locomotora se puede utilizar en ambientes que contienen metano y polvo de carbón, con peligro de explosión hasta el grado de SNM 2 según el § 232 de Anuncio de. ČBÚ núm. 22/1989 Sb. en tenor de prescripciones posteriores. Según el Decreto del Gobierno № NV 23/2003 (Directriz de UE 94/9/CE del Parlamento y el Consejo de la UE) la maquinaria se incorpora al grupo I y la categoría M2. La locomotora cumple con los requerimientos de NV 176/2008 (Directriz de UE 2006/42/CE del Parlamento y el Consejo de la UE).
La locomotora es desarmable en tres conjuntos principales – dos cabinas y la parte motriz para facilitar su transporte al interior de la mina. Las cabinas están dotadas de elementos y aparatos de mando, control y seguridad que sirven para el gobierno seguro de la máquina. La ejecución de la cabina garantiza al maquinista una buena visión de la línea y protección fiable contra accidentes y efectos atmosféricos. La parte motriz está formada por motor diesel John Deer 6068F gobernado por forma electrónica y por la transmisión hidroestática. El motor está acondicionado para ser utilizado en las condiciones de explotación minera, cuenta con protección del conducto aspiratorio y el conducto de escape, con dispositivo limitador de inicio de explosión del metano y su propagación a la atmósfera no protegida. . Los gases de escape se enfrían con agua en cajas especiales de escape, de manera que la temperatura de su salida no sobrepase 70°C. El arranque del motor se realiza por medio de un arrancador hidráulico.La transmisión del rendimiento a los ejes de ruedas de tracción realiza un conjunto hidráulico de transmisión dotado por una regulación automática del rendimiento através de la interconección mutua de embrague mecánico ubicado a los ejes. La transmisión hidroestática es asegurada por un sistema de la regulación directa del hidromotor el cual asegura la regulación del rendimiento del motor en un óptimo régimen de trabajo y en la dependencia de las frecuencia y presión en el sistema hidráulico limita una sobrecarga del hidromotor.
El régimen de trabajo de la locomotora, la velocidad, las horas motor recorridas y los valores de presión y temperatura del agregado diesel hidráulico, la concentración del metano, los defectos, etc., son seguidos por un sistema electrónico de control y seguridad. En caso de un sobrepaso de los valores predeterminados ó en caso de un defecto ocurre la desconexión del motor y el paro de la locomotora.
Locomotora puede servir como una fuente de la presión para agregar alguna hidráulica auxiliar (por ejemplo, taladradora hidráulica, martillo picador manual, etc.)
| Especificaciones | |
|---|---|
| Tipo del motor diesel | John Deere 6068F |
| Rendimiento máximo del motor | 104 kW |
| Revoluciones máximas del motor | 2000 min-1 |
| Momento máximo de torsión | 596 Nm con 1400 min-1 |
| Fuerza máxima de la tracción | 40 kN ± 5% (35 kN ± 5%) |
| Velocidad máxima | 18 km/hora ± 5% |
| Presión máxima en el circuito hidráulico | 32 MPa (40 MPa) |
| Refrigeramiento del motor | forzado de agua |
| Lubricación del motor | de presión |
| Volumen del sistema de refrigeramiento | 58 de litros |
| Volumen del tanque de combustible | 145 de litros |
| Mando de bomba de inyección | electrónico |
| Mando del sentido | electrohidráulico |
| Mando del freno | hidráulico |
| Longitud total de locomotora | 6000 mms (5800 mms) |
| Longitud de la parte mortriz | 3200 mms (3160 mms) |
| Ancho de locomotora | 1150 - 1350 mms (conforme a la trocha) |
| Altura de locomotora | 1600 mms |
| Distancia entre los ejes | 1450 mms |
| Trocha | 550 - 900 mms |
| Masa total de locomotora | 15 500 kg ± 5% (13 000 kg ± 5%) - conforme a la trocha y el ancho del marco – véase el llave de pedido) |
| Radio mínimo de curvas | 12 mts |
| Pendiente máximo de la vía | ± 35 ‰ |
