Locomotora minera terrestre - DLP50F

Locomotora minera terrestre de tipo DLP50F está destinada para el transporte de materiales o personas en galerías subterráneas horizontales en las vías de trocha 550, 600, 620, 750, 900 y 1067 mms.

Locomotora puede ser utilizada en ambientes peligrosos por la explosión del metano y polvo de carbón hasta el grado SNM 2 según el § 232 de Anuncio de ČBÚ núm. 22/1989 Sb. en el tenor de las prescripciones posteriores. Conforme con el Decreto del Gobierno núm. NV 23/2003 (directriz del Parlamento Europeo y el Consejo de la UE 94/9/ES) la máquina se incorpora al grupo I y categoría M2. Locomotora cumple los requerimientos de NV 176/2008 (directriz del Parlamento y el Consejo de la UE 2006/42/ES).

Locomotora se puede desmontar a tres conjuntos principales de montaje lo que facilita su transporte al interior de la mina. La conducción de la máquina se hace de cabinas dotadas con elementos de mando, control y seguridad y también dotados con aparatos que sirven para su seguro manejo. La ejecución de cabina garantiza al maquinista la buena vista a la vía y también la confiable protección contra un accidente y contra las influencias exteriores desfavorables. La parte motriz la forman un diesel motor de tres cilíndros tipo CUMMINS A2300F y la propulsión hidráulica. El motor está arreglado para su uso en las condiciones subterráneas (mineras) por medio de una protección de la parte aspiratoria y de escape por un dispositivo que limita la iniciación de una explosión del métano y su transferencia a la atmósfera no protegida. Gases de escape se refrigeran por agua en una caja especial de tal modo que su temperatura de salida no sobrepase 70°C. Arranque del motor se realice por un arrancador hidráulico. Transferencia del rendimiento a los ejes de ruedas hace un juego hidráulico de transmisión dotado por una regulación automática de la potencia através los reductores mecánicos unidas uno a otro y ubicadas a los ejes. El conjunto hidráulico posibilita un arranque suave y continúo dando la posibilidad de aprovechar el torque máximo, un cambio continúo de parámetros de ascenso de la locomotora, manteniendo constantes parámetros de entrada del motor de combustión, excelentes propiedades dinámicas, perfecta protección contra la sobrecarga del motor y un frenaje eficaz de la locomotora.Régimen de trabajo de locomotora, velocidad, motohoras recorridas, valores de la presión y de la temperatura del agregado dieselhidráulico son registrados por un sistema electrónico de control y seguridad. Al sobrepasar los límites estipulados se hace la interrupción de la marcha del motor y el paro de locomotora.

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