Comando pulsador antiexplosivo - NTO24V, NTO24V-2

El comando pulsador antiexplosivo, tipo NTO24V y NTO24V-2, en adelante sólo comando pulsador, se emplea para la maniobra del sentido de movimiento y como botón Estop en las locomotoras terrestres o aéreas en ambientes con el peligro de una explosión del metano o polvo de carbón en el interior de las minas.

El comando pulsador antiexplosivo, tipo NTO24V y NTO24V-2 puede operar en ambientes peligrosos por una explosión del metano y polvo de carbón según EN 1127-2. Comando pulsador es el mecanismo incorporado en el grupo I y la categoria M2 según la Directriz 94/9/EC y el Decreto NV 23/2003 Sb. En un caso de originar la concentración peligra del metano por encima de 1,5% éste mecanismo no puede operar.

El cuerpo del armario antiexplosivo está fabricado como pieza soldada de un perfil cuadrángular, de acero de la clase 11 (según ČSN) y de chapas de la misma calidad. El botón Estop y la leva forman un hongo metálico; la leva controla y bloquea la posición desconectada del conmutador. Al oprimirse el hongo, por intermedio de la leva, se desconecta el conmutador con el consecuente paro de la locomotora. El botón Estop está incorporado a la tapa del comando pulsador. El gobierno de las direcciones se realiza por medio de dos conmutadores controlados por un balancín. El balancín se mantiene en la posición cero por medio de resortes. Con la inclinación del brazo a uno o al otro lado se llega a la conexión de uno de los conmutadores. Después de la liberación del brazo, el balancín regresa a la posición cero – la locomotora se detiene.
Comando pulsador antiexplosivo NTO24V tiene el único conectador y dos bocas de salida del cable PNV-32. Comando pulsador antiexplosivo NTO24V-2 tiene dos conectadores y la única boca de salida del cable  PNV-32.El armario contiene bornes terminales (regletas armadas según DIN, con terminales ZDU 2,5) para la interconexión interna y para la conexión del control al circuito eléctrico de la máquina. Los bornes posibilitan conectar cables de 1,5 y  de 4 mm2 de su sección. La superficie del armario está protegida con laka komaxit.
Debe asegurarse la conductibilidad entre el control y la estructura de la locomotora.

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