Locomotora terrestre de calle - PLP50F
Locomotora terrestre de calle PLP50F es un medio de tracción para el transporte de materiales ó personas a la calle (por el terreno) de minas ó canteras por ferrovías de la trocha de 600-900 mm en un pendiente máximo de la vía de 35‰.
Locomotora está construida para su uso en el grupo II de equipamientos (servicios superficiales) de la categoría 3 conforme a la Directriz del Parlamento Europeo y del Consejo de la UE 94/9/ES y el Decreto del Gobierno núm. 23/2003 Sb.
Locomotora es desmontable en dos unidades principales de montaje para facilitar su transporte al puesto de su trabajo. El mando de la locomotora se realiza desde la cabina la que está dotada por elementos de manejo, de control y de seguridad, los cuales sírven para el manejo seguro. La elaboración de la cabina asegura al maquinista la buena vista a la vía y la protección confiable frente un accidente y frente las influencías atmosféricas desfavorables. Locomotora está equipada por un motor diesel de cuatro cilíndros Cummins A 2300 con la transmisión hidroestática. Gases de escape traspasan por un catalizador de gases de escape y por un separador de chispas. El arranque del motor está realizándose con un arrancador eléctrico. La transmisión de la potencia a los ejes de ruedas de propulsión la hace un conjunto hidráulico de transmisión con la regulación automática del rendimiento através de mecánicas cajas de cambio mutuamente unidas y ubicadas a los ejes. La transmisión hidroestática está asegurada por un sistema de la regulación directa del hidromotor, el que asegura la regulación del rendimiento del motor en un óptimo régimen de trabajo en dependencia de la carga de la locomotora y de la presión en el sistema hidráulico. El régimen de trabajo de la locomotora, la velocidad, horas del motor recorridas, valores de la presión y de la temperatura del agregado dieselhidráulico, los defectos, etc. están seguidos y marcados por un sistema electrónico del control y de la seguridad. En un caso de sobrepasar los valores determinados (p.ej., en un sobrepaso de la temperatura límite del líquido de refrigeramiento) ó en caso de un defecto, ocurre la desconexión del motor y la parada de la locomotora.
| Especificaciones | |
|---|---|
| Trocha | R = 600 ÷ 900 mm |
| Fuerza de tracción | 20 ± 5 % kN |
| Velocidad | 0 ÷ 18 km/ hora |
| Cantidad de ejes impelidos | 2 |
| Distancia entre ejes | 1300 mm |
| Diámetro de la rueda | 450 mm |
| Luz libre sobre riel | 80 mm |
| Refrigeramiento del motor | acuático forzado |
| Lubricación del motor | de presión |
| Mando de la bomba de inyección | electromecánico |
| Mando del sentido | electrohidráulico |
| Mando del freno | hidráulico |
| Temperatura del ambiente de trabajo | -30°C hasta de +40°C (limitado por el líquido de refrigeramiento utilizado) |
| Motor | |
| Tipo del motor diesel | Cummins A 2300 |
| Rendimiento nominal | 36 kW |
| Revoluciones máximas | 2800 r.p.m. |
| Revoluciones de marcha libre | 900 r.p.m. |
| Número de cilindros | 4 |
| Volumen de cilindros | 2290 cm3 |
| Cilindrada del motor | 2,3 litros |
| Consumo específico de combustible | 245 ÷ 254 g/kWh |
| Género de combustible | diesel (petróleo de motor) |
| Clase de emisiones del motor | TIER 4 |
| Cargas de la operación | |
| Tanque de combustible | 70 litros |
| Tanque de aceite hidráulico | 80 litros |
| Sistema de refrigeramiento del motor | 20 litros |
| Depósitos de arena | 10 + 10 litros |
| Carga del aceite en el motor | 7 litros |
| Dimensiones y peso de la locomotora | |
| Longitud (máxima con topes) | 4330 mm |
| Longitud (sin topes) | 3700 mm |
| Ancho | 1100 mm (trocha de 600÷750mm), 1250 mm (trocha de 760÷900mm) |
| Altura | 2100 mm |
| Peso | 8,2 ± 5% t |
| Parámetros de la vía | |
| Pendiente máximo de la vía | 35 ‰ (35:1000) |
| Radio mínimo del arco de la vía | 10 m |
