Rozwój nowych lokomotyw dołowych

Dział rozwoju firmy Ferrit przygotowywuje obecnie kolejne dwie nowe lokomotywy, jedną podwieszoną do transportu po trasie kolejki podwieszanej o typowym oznakowaniu DLZ120F i jedną torową o typowym oznakowaniu DLP140F.

Nowa lokomotywa do transportu po trasie kolejki podwieszanej o typowym oznakowaniu DLZ120F nawiązuje do swojego poprzednika, lokomotywy DLZ110F. Lokomotywa ta jest wyposażona w nowy silnik Zetor 1505 o maks. mocy 90 kW, wózki kabinowe posiadają nowy rodzaj hamulców, skrzynka systemu kierującego została przemieszczona z ramy części silnikowej na jedną z kabin, nowe rozwiązania hamulców w napędach lokomotywy. Zmiany konstrukcyjne poprawiają parametry techniczne i właściwości jezdne. Lokomotywa DLZ120F będzie produkowana w kilku wersjach – z pompą z Vg 180 cm3, z silnikami hydraulicznymi o dwóch różnych objętościach geometrycznych (MS05-0 lub MS05-2) i z napędami od 4 do 6 sztuk. Maksymalna siła uciągu będzie wynosiła 144 kN, maks. prędkość 7,2 km/godz.
Prototyp lokomotywy został przedstawiony w lipcu 2007 r. na targach UGOL ROSSII & MINING 2007 w Novokuzniecku, gdzie wzbudziła duże zainteresowanie wśród silnej konkurencji takich firm jak Scharf, Pioma czy Monotrans. We wrześniu z kolei została przedstawiona na targach SIMEX w Katowicach.
Obecnie są zakańczane próby potrzebne do certyfikacji lokomotywy, umożliwiające wprowadzenie jej do sprzedaży i produkcję.

Nowa torowa lokomotywa DLP140F nawiązuje do konstrukcji lokomotywy P100 E, którą jednocześnie zastąpi z powodu zakończenia produkcji niektórych podzespołów. Nowa lokomotywa zostanie wyposażona w pełni kierowany elektrycznie silnik spalinowy John Deere o maks. mocy 104 kW i maks. siłą uciągu 40 kN. Podstawowy rozstaw lokomotywy to 900 mm, z możliwością innych wersji rozstawów. Ta lokomotywa jest w chwili obecnej w fazie przygotowywania dokumentacji.