Шахтный напочвенный дизелевоз - DLP140F (DLP140F13t)

Шахтный напочвенный дизелевоз типа DLP140F (DLP140F13t) предназначен для транспорта материала или работников в горизонтальный выработках с рельсовым путем с шириной колеи 550-900мм с макс. углом наклона пути 35‰.

Дизелевоз позволено эксплуатировать в среде, опасной по взрыву метана и угольной пыли до степени SNM 2 по § 232 Об. ЧГИ №. 22/1989 Св. в редакции последовательных предписаний. В соответствии с Приказом Правительства № NV 23/2003 (директива Европейского парламента и Совета EU 94/9/EC) устройство включено в группу I и категорию M2. Локомотив удовлетворяет требованиям NV 176/2008 (директива Европейского парламента и Совета EU 2006/42/EC).

Для облегчения транспорта в шахту дизелевоз демонтируется на три основынх части. Управление дизелевозом выполняется из кабин, оснащеных элементами управления, контроля и безопасности, в том числе татчиком метана, и также приборами, предназначенными для безопасного управления локомотивом. Исполнение кабины гарантирует обслуживающему персоналу хороший вид на путь и надежную защиту от травмы и неблагоприятных внешних влияний. Локомотив оснащен шестицилиндровым электронически управляемым дизельным двигателем типа John Deere 6068F с гидростатическим переводом.
Дизелевоз обработан для эксплуатации в горных условиях с защитой всасывающего и выхлопного контуров, предотвращающим инициированию взрыва метана и его переноса в незащищенную атмосферу. Выхлопные газы охлаждаются в специальном выхлопном кондиционере так, чтобы их выходная температура  не превысила 70°Ц. Пуск двигателя выполняется гидравлическим стартером. Перенос мощности на оси колес передвижения выполняет гидравлический состав передачи с автоматической регулировкой мощности через взаимно соединенные механические редукторы, помещенные на осях.
Гидростатическая передача обеспечена системой прямой регулировки гидродвигателя, который обеспечивает регулировку мощности в оптимальном рабочем режиме и в зависимости от частоты и давления в гидроконтуре ограничает случайную перегрузку гидродвигателя. Электроническая и контрольная системы следят за рабочим режимом дизелевоза, скоростью, отработанными моточасами, величинами давления и температуры дизель-гидравлического агрегата, концентрациами метана, дефектами и тп. При превышении определенных величин или аварии автоматически включается гудок и происходит выключение двигателя и остановка дизелевоза.
Дизелевоз позволено применять как источник давления для подключения дополнительной гидравлики (напр. гидравлических сверлильных станков, ручных отбойных молот и тп.).

документация для снятия