Шахтный напочвенный дизелевоз - DLP50F

Напочвенный дизелевоз типа DLP50F предназначен для транспортировки материала или рабочих в горизонтальных горных выработках по рельсовым путям шириной колеи 550, 600, 620, 750 или 900 мм.

Напочвенный дизелевоз позволяется применять в среде опасной по взрыву метана и угольной пыли до степени  SNM 2 по § 232 Объявления ЧГИ № 22/1989 Св. В редакции последовательных предписаний.В соответствии  с приказом правительства № NV 23/2003 (Директива ЕП и ЕС №  EU 94/9/ES)  устройство включено в группу I и категорию M2. Дизелевоз удовлетворяет требованиям NV 176/2008 (директива ЕП и ЕС № EU 2006/42/ES).

Напочвенный дизелевоз состоит из трех основных монтажных целых для облегчения его транспорта в горное рабочее место. Управление дизелевозом выполняется из кабин, которые оснащены управляющими, контрольными элементами и элементами безопасности а также инструментами, предназначенными к его безопасному управлению. Исполнение дизелевозом гарантирует обслуживающему персоналу хороший вид на путь и надежную защиту от ранения и неблагоприятных внешних влияний. Моторная часть составлена трехцилиндрицеским дизельным двигателем  CUMMINS A2300F и гидравлический привод. Мотор приспособлен для применения в горной среде защитой всасывающего и выхлопного контуров устройством, препятствующим инициировании взрыва метана и его переносу в незащищенную атмосферу. Выхлопные газы охлаждаются водой в специальном коллекторе так, чтобы их выходная температура не превысила 70°Ц. Пуск двигателя выполняется гидравлическим стартером. Перенос мощности на оси передвижных колес обеспечивает гидроконтур переноса с автоматической регулировкой мощности, через взаимно соединенные механические редуктора, помещенные на осях. Гидравлический контур позволяет плавкий разъезд с возможностью использования максимального крутящего момента, плавкое изменение входных параметров дизелевоза при постоянных входных параметрах дизельного двигателя, отличные динамические свойства, совершенную защиту перед перегрузкой дизельного двигателя и действительное торможение дизелевоза. Рабочий режим дизелевоза, отработанные моточасы, напорные и тепловые стоимости дизель-гидравлического агрегата контролированы электронической контрольной системой и системой безопасности. При превышении предназначенных стоимостей происходит выключение двигателя и остановка дизелевоза.

документация для снятия