Будівництво колектора

Навесні 2006 року до фірми Ferrit s.r.o." звернулася чеська фірма, що взаємодіє з московською компанією, що проводила проходку тунелів, колекторів і будівельні роботи. Будівельні роботи повинні були бути виконані з місця закінчення колектора. подібними будівельними роботами, не було відповідного транспортного обладнання. Після переговорів та вивчення основних технічних параметрів, геологічних документів, необхідної потужності та можливостей постачальника колектора ми запропонували використовувати для перевезення пасажирів, технологічного матеріалу та вивезення гірської породи на грунтову зубчасту дорогу НЗД600/900 для потреб постачальника. Протягом 60-ти днів ми підготували проект транспорту і погодили його з постачальником. Після цього був підписаний договір купівлі-продажу, і почалася реалізація проекту. До складу постачання війшли: 1380 м зубчастого шляху , дизель-гідравлічний локомотив, 7 платформ для перевезення матеріалу, 3 знімних контейнера об'ємом 5,7 м для вивезення гірської породи, комплекс розвантажувального пристрою, що дозволяє вивантаження з контейнера на відвал або на кузов вантажного автомобіля, також комплектне депо і все необхідне для транспортування матерілів до тунелепрохідницького комплексу Lovat. Монтажні роботи почалися в листопаді 2006 року, а тунелепрохідницький комплекс почав свою роботу на початку грудня 2006 року. Через 7 місяців було завершено будівництво колектора. 23 000 тонн бетону, труб, зв'язуючого матеріалу, штукатурної суміші, ущільнювальної піни, електричних кабелів і т. д. При вивезенні гірських порід з тунелепрохідницького комплексу Lovat, склад локомотива з вантажем важив більше 65 тонн і в частині шляху долав ухил 12°. Комплектуючі і вивезти їх через колектор на місце початку проходки. Після цього необхідно було поступово вивезти на поверхню всі технологічні матеріали, транспортну дорогу і комплектуючі. довжиною шляху 800 метрів. На сьогоднішній день цей комплекс використовується для подібних прохідницьких робіт у Москві.